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2009年04月19日(日)
かつての聖地へ・・・
こんにちは、快速いわき行きです。
今回は前回の予告どおりアレについてお話したいと思います。
前回のアレとは↑の事で、遠くに見えている海は周防灘です。
それでは、振り返ってみましょうか。
ん？駅ですね。
そう、５年ぐらい前までは「最後の旧型国電、クモハ42」で有名だった小野田線、本山支線の終点、長門本山駅です。
実はこの前日、寝台特急「はやぶさ」で熊本まで行き、下関で一泊した後長門本山まで来たわけです。
では駅に近づいてみましょう。
かつては駅舎があったらしいのですが、現在は待合室とトイレ（汲み取り式）があるだけです。
待合室から線路末端部を見る。
線路側から駅全体を見る。ホームの長さはちょうど１両分しかない。
駅の時刻表。朝夕の１日５往復のみで日中は全く列車が来ない。
駅前風景。民家が数件ある以外はコンビ二等はもちろん自動販売機も無い。
駅前にあった観光マップ。近くに海水浴場やキャンプ場があるようだ。なおこの付近の海では昆布はあまり採れないらしい。
駅名板。
恒例（？）の記念撮影w
列車が到着。
方向幕。
車両はクモハ123-4となかなか縁起がよさそうなナンバーでした。
車内の様子。
整理券。当たり前ですがちゃんと「長門」と記載されてます。
さてこの後宇部新川経由で次の目的地に向かうわけですが、その際もう１つの「長門」駅を通ります。
長門長沢駅です。列車を降りずに窓越しに撮影。
クモハ123もいいですが、やはりクモハ42が走っていた頃に行ってみたかったです。
次回予告
長門本山駅を後にした私が次に向かったのは山陽本線小月駅でした。
５０年ほど昔、ここから西市までとある鉄道が延びていました・・・。
今回のおまけ
ひたちなか海浜鉄道湊線日工前～金上間で撮影、キハ205。
今回は前回の予告どおりアレについてお話したいと思います。
前回のアレとは↑の事で、遠くに見えている海は周防灘です。
それでは、振り返ってみましょうか。
ん？駅ですね。
そう、５年ぐらい前までは「最後の旧型国電、クモハ42」で有名だった小野田線、本山支線の終点、長門本山駅です。
実はこの前日、寝台特急「はやぶさ」で熊本まで行き、下関で一泊した後長門本山まで来たわけです。
では駅に近づいてみましょう。
かつては駅舎があったらしいのですが、現在は待合室とトイレ（汲み取り式）があるだけです。
待合室から線路末端部を見る。
線路側から駅全体を見る。ホームの長さはちょうど１両分しかない。
駅の時刻表。朝夕の１日５往復のみで日中は全く列車が来ない。
駅前風景。民家が数件ある以外はコンビ二等はもちろん自動販売機も無い。
駅前にあった観光マップ。近くに海水浴場やキャンプ場があるようだ。なおこの付近の海では昆布はあまり採れないらしい。
駅名板。
恒例（？）の記念撮影w
列車が到着。
方向幕。
車両はクモハ123-4となかなか縁起がよさそうなナンバーでした。
車内の様子。
整理券。当たり前ですがちゃんと「長門」と記載されてます。
さてこの後宇部新川経由で次の目的地に向かうわけですが、その際もう１つの「長門」駅を通ります。
長門長沢駅です。列車を降りずに窓越しに撮影。
クモハ123もいいですが、やはりクモハ42が走っていた頃に行ってみたかったです。
次回予告
長門本山駅を後にした私が次に向かったのは山陽本線小月駅でした。
５０年ほど昔、ここから西市までとある鉄道が延びていました・・・。
今回のおまけ
ひたちなか海浜鉄道湊線日工前～金上間で撮影、キハ205。
コメント
ここって確かかつてクモハ42が走っていたんでしたよね。
「荷物車・荷物郵便車・事業用車の改造車」こと123系ですか…一番近いところでは塩尻（クモハ123-1）まで行かないと見れませんね。
東海では313系の3000番台を入れたときに165系とともに全滅してしまったからな…(^_^;)
ま、その東海でさえも晩年は富士～西富士宮運用だけだったからな…
※かつては鰍沢口～甲府運用及びつなぎ運用が見られましたがこの「つなぎ運用」の編成というのが「123系のみの編成」という「とんでもない編成」でした。どこがどうとんでもないのかというと「トイレがない」のですわ。
ちなみに123系の種車（=143系など）の種車は101系みたいですけどね…え？あの運転台を見れば一目瞭然だ？
ε=ε=ε=┌( ^▽^)┘こりゃまた失礼しました～
「荷物車・荷物郵便車・事業用車の改造車」こと123系ですか…一番近いところでは塩尻（クモハ123-1）まで行かないと見れませんね。
東海では313系の3000番台を入れたときに165系とともに全滅してしまったからな…(^_^;)
ま、その東海でさえも晩年は富士～西富士宮運用だけだったからな…
※かつては鰍沢口～甲府運用及びつなぎ運用が見られましたがこの「つなぎ運用」の編成というのが「123系のみの編成」という「とんでもない編成」でした。どこがどうとんでもないのかというと「トイレがない」のですわ。
ちなみに123系の種車（=143系など）の種車は101系みたいですけどね…え？あの運転台を見れば一目瞭然だ？
ε=ε=ε=┌( ^▽^)┘こりゃまた失礼しました～
| Ｇ．Ｆ | EMAIL | URL | 2009/04/20 04:17 PM | 6w9nrD.. |
訂正
＞ちなみに123系の種車（=143系など）の種車は101系みたいですけどね…え？あの運転台を見れば一目瞭然だ？
ごめんなさい…145系と143系を混同していた…orz
＞ちなみに123系の種車（=143系など）の種車は101系みたいですけどね…え？あの運転台を見れば一目瞭然だ？
ごめんなさい…145系と143系を混同していた…orz
| Ｇ．Ｆ | EMAIL | URL | 2009/04/21 09:55 PM | 6w9nrD.. |
今晩は、快速いわき行きです。
Ｇ．Ｆさん>
このクモハ123は以前は荷物電車と同じ顔（103系高運に似たスタイル）でしたが小野田線で走るようになってからは105系と併結できるように前面を貫通路付きに改造しました。
パッと見103系1000番台（というより301系か？）に似た顔ですが運転台の高さや全面窓など違いがありますね。
模型で作る場合その辺が苦労しそうです・・・。
Ｇ．Ｆさん>
このクモハ123は以前は荷物電車と同じ顔（103系高運に似たスタイル）でしたが小野田線で走るようになってからは105系と併結できるように前面を貫通路付きに改造しました。
パッと見103系1000番台（というより301系か？）に似た顔ですが運転台の高さや全面窓など違いがありますね。
模型で作る場合その辺が苦労しそうです・・・。
| 快速いわき行き | EMAIL | URL | 2009/06/07 09:39 PM | 3ShjJo6s |
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